פיר טורבינה
למה לבחור בנו?
שוק מכירות
המוצרים שלנו נשלחים לבריטניה, גרמניה, צרפת, איטליה, פולין, ארה"ב, קנדה, הולנד, שוודיה, אוסטריה, ניו זילנד, סינגפור והודו, ומשרתים יותר מ-100 לקוחות בתעשיית הרכב.
התעודות שלנו
China Welong נוסדה בשנת 2001 והיא מוסמכת על ידי ISO 9001:2015 ומערכת האיכות API-7-1. אנו מחויבים לפיתוח ואספקה של חלקי מתכת מותאמים אישית המשמשים בתעשיות שונות.
המוצרים שלנו
היכולות העיקריות של Welong כוללות פרזול, יציקת חול, יציקת השקעה, יציקה צנטריפוגלית ועיבוד שבבי. החומרים איתם אנו עובדים כוללים יציקת ברזל, פלדה, נירוסטה, אלומיניום, נחושת, אבץ וסגסוגות שונות.
השירות שלנו
יש לנו צוות ומהנדסים מנוסים המסייעים בשיפור ומודרניזציה של תהליכי הייצור כדי לחסוך בעלויות. אנחנו יכולים גם לעזור לך לשלוט באיכות במהלך הייצור, לבדוק מוצרים ולפקח על זמני אספקה. אנו מציעים מחירים סבירים, מבטיחים שמפרטים ותקנים של המוצר עומדים, ומספקים אריזה יעילה.
פריט: גוף רוטור מזויף
חומר: 26NICRMOV145
משקל:10-60טון
תהליך: פרזול + טיפול בחום + עיבוד שבבי
יישום: מחולל טורבינה
פריט: גל גנרטור הידראולי
חומר: 42CrMo4+QT
טכנולוגיה: פרזול+QT+עיבוד שבבי
משקל: 1015 ק"ג
תעשייה: גנרטור הידראולי
להב טורבינה הוא גלגל תעופה רדיאלי המותקן בשולי דיסק טורבינה ואשר מייצר כוח משיק המסובב רוטור טורבינה.
פריט: טבעת תמיכה
חומר: X8CRMNN1818K
משקל: 800KG
תהליך: פרזול + טיפול בחום + עיבוד שבבי
יישום: מחולל טורבינה
פיר טורבינה
פירי טורבינה הם מרכיבים חיוניים של טורבינות גז וקיטור, האחראים על העברת אנרגיה מכנית המופקת במהלך הבעירה או תהליך הקיטור. עם זאת, גורמים שונים כגון בלאי מכני, נזק הידראולי, השפעות סביבתיות ולחץ תרמי עלולים לפגוע בשלמותם של פירים אלו. זה יכול להוביל לירידה ביעילות ייצור החשמל, השבתות בלתי צפויות ותיקונים יקרים.
היתרונות של פיר טורבינה
לציר הטורבינה יש את התכונות והיתרונות הבאים:
חוזק ועמידות גבוהים
גל הטורבינה עשוי מחומרים איכותיים ובעל חוזק ועמידות מעולים, מה שהופך אותו למתאים לעבודה בסביבות עומס שונות.
רעש ורעידות מופחתים
גל הטורבינה יכול לאזן את המשקל והכוח במהלך הסיבוב, להפחית רעש ורעידות ולשפר את היציבות והבטיחות של המערכת כולה.
עיבוד מדויק
ציר הטורבינה דורש עיבוד והרכבה מדויקים במהלך הייצור כדי להבטיח עמידה בתקני איכות מחמירים ושמירה על יעילות ואמינות גבוהות בפס הייצור.
תחזוקה והחלפה נוחה
מכיוון שחיי השירות של פיר הטורבינה תלויים בסביבת היישום ובשימוש, הוא מתוכנן להיות קל לתחזוקה והחלפה, מה שהופך את התחזוקה והתיקון לנוחים ויעילים יותר.
סוגי פירי טורבינה
ישנן שתי גרסאות עיקריות:
פירים מוצקים
●מעובד מחתיכת חומר אחת - ללא חיבורים או ריתוכים.
● לספק שלמות מרבית להעברת עומסי המומנט הגבוהים ביותר.
● משמש במכלולי טורבינה קטנים.
●יש הגבלות על קוטר ואורך מקסימליים על סמך זמינות חומרי הגלם.
פירים חלולים
●נבנה על ידי ריתוך חלקים מרובים יחד.
●לאפשר קטרים גדולים יותר ופירים ארוכים יותר מאשר עיצובים מוצקים.
●הקדח מספק מסלול לקירור נוזלים או חומרי סיכה.
●דרוש שיקולים נוספים עבור איכות ריתוך ושלמות.
סקירה כללית של בעיות נפוצות המשפיעות על פירי טורבינה
להלן כמה מהבעיות העיקריות שעלולות להשפיע על פירי טורבינה:
בלאי מכאני
בלאי מכני מתרחש עקב פעולה מתמשכת, כאשר החיכוך בין חלקים נעים מתבלה בהדרגה את משטחי החומר. זה יכול להוביל ל:
יעילות מופחתת:כאשר המשטחים הופכים לא אחידים, זה מגביר את ההתנגדות ומוריד את היעילות הכוללת של הטורבינה.
זמן השבתה מוגבר:ייתכן שיהיה צורך בתיקונים או החלפות תכופים, וכתוצאה מכך להפרעות בפעילות.
קורוזיה
קורוזיה מתרחשת כאשר פירי הטורבינה נחשפים ללחות ולכימיקלים שונים, מה שמחליש את שלמותם המבנית. קורוזיה יכולה להתבטא כ:
פיטינג:חללים קטנים ועמוקים המרכזים מתח ובעלי פוטנציאל ליזום סדקים.
השפלת פני השטח:קורוזיה כללית על פני השטח מקטינה את קוטר הפיר, ומשפיעה על יכולתו לשאת עומסים.
עייפות תרמית
שינויים חוזרים בטמפרטורה עלולים לגרום לעייפות תרמית בפירי הטורבינה. זה קורה כאשר חומרים מתרחבים ומתכווצים עקב שינויים בטמפרטורה. הלחץ התרמי שנוצר עלול להוביל ל:
היווצרות סדק:עם הזמן, מיקרו-סדקים מתפתחים מכיוון שחומרים שונים מתרחבים בקצב שונה.
דפורמציה של חומר:חשיפה ממושכת לטמפרטורות גבוהות עלולה לעוות לצמיתות את הפיר, להשפיע על היישור והאיזון שלו.
סוגי טורבינה
מנועי טורבו
מנועי הטורבו-סילון נראים שונה לחלוטין בהשוואה למנועי הדדיות אך העיקרון המשמש להפעלת מנועים אלו זהה. בסוג זה של טורבינה, האוויר נע במהירות גבוהה אל כניסת הדלק והמצת של החדר. טורבינה זו משרה גזי פליטה על ידי הגדלת האוויר.
מנועי טורבופרופ
במנוע Turboprop, הטורבינה מחוברת למדחף באמצעות מערכת הילוכים. בטורבינה זו, הטורבו-סילון מסובב ציר המחובר לתיבת הילוכים. תיבת הילוכים מפחיתה את תהליך הסיבוב והציוד הנע באיטיות מחובר למכשיר ההילוכים. מדחף האוויר מסתובב ומייצר דחף.
מנועי טורבופאן
הטורבו-פרופס והטורבו-ג'ט הטובים ביותר מחוברים למנועי טורבו-פאן כאשר מנוע טורבו-פאן מחובר לצד הקדמי של מנוע טורבו-סילון דרך מאוורר צינור. כאן, מאוורר זה יוצר דחיפה נוספת למנוע כדי לגרום לו להתקרר ולהפחית את תפוקת הרעש שלו.
מנועי גל טורבו
מנוע גל הטורבו משמש כדי לספק אנרגיה לכיוון פיר כך שהוא מניע משהו מלבד מדחף. ההבדל העיקרי בין גל טורבו למנוע טורבו הוא שמנועי גל טורבו נמצאים בשימוש נרחב במטוסים גדולים כיחידות כוח משניות. במנוע גל טורבו, רוב האנרגיה המופקת מהגזים המתרחבים משמשת בעיקר להפעלת טורבינה במקום ליצור דחף.
המכלול כולו הוא מודולרי, כלומר קבוצה של שניים או שלושה אנשים בלבד יכולה להרכיב את מבנה השמירה. השימוש במחברים לכודים ובאומי מסמרת פירושו שלא נדרשים כלים מיוחדים להתקנה. מכיוון שמכסה הפיר נתמך על ידי מסגרת האלומיניום, נדרשו רק כמה מהדקים C כדי להחזיק את בסיס המגן במקומו. זה מבטל את הצורך בשינויים מסוכנים בבית המיסב של הטורבינה. בעת יצירת מגן הפיר המותאם אישית, העיקול והצלעות שנוצרו לתוך ה-Kydex הביאו לכך שלמרות הבנייה הקלה, המבנה של מגן הפיר היה קשיח מספיק כדי למנוע כל מגע עם הפיר אם מישהו ייפול או נשען על המגן.
עם השומרים הסופיים במקום, העובדים יכולים כעת לגשת לתחתית בור הטורבינה כדי לאסוף מידע חיוני על מצב הטורבינה ולבצע תחזוקה שוטפת מבלי להפסיק את כל מערכת הטורבינות. זה חוסך זמן, משאבים ועלויות עבור הסכר ומונע פציעות פוטנציאליות במקום העבודה.
מטרת הטורבינות והגנרטורים היא לייצר כוח חשמלי המפעיל מתקנים, מכשירי חשמל למגורים, מסחר ואחרים. עם זאת, טורבינות וגנרטורים פועלים בצורה שונה במקצת. טורבינה ממירה צורות שונות של אנרגיה לתנועה סיבובית, בעוד שגנרטור ממיר תנועה סיבובית זו לחשמל.
הבדלי ייצור בין טורבינות לגנרטורים
טורבינות פועלות באופן דומה למאווררים, עם להבים המסתובבים סביב פיר מרכזי. טורבינות גז וקיטור מורכבות משכבות מרובות של להבים קטנים המסתחררים כאשר מים, גז או אוויר זורמים דרכם, מה שמניע את פיר הטורבינה.
לגנרטורים יש גם פיר מרכזי, אבל פיר זה מצויד במגנטים הכרוכים בחוט. סלילי תיל נייחים, המרכיבים את הסטטור של הגנרטור, מקיפים את הציר והמגנטים. כאשר הציר מסתובב, השדות המגנטיים המופקים על ידי הרוטור עוברים על סלילי התיל בסטטור, ומייצרים זרם חשמלי.
בתצורות גנרטור מסוימות, סלילי החוט מותקנים על הפיר בעוד המגנטים נשארים נייחים. ללא קשר לתצורה, זרם חשמלי נוצר כאשר השדות המגנטיים עוברים על סלילי התיל. שירות מחולל טורבינות, לרבות תחזוקה, מתבצע לתיקון, החלפה או שיפוץ של רכיבים אלו.
הבדלים ביישום בין טורבינות לגנרטורים
טורבינות מחוללי חשמל אך מייצרות גם כוח סיבובי עבור יישומים אחרים, בעיקר בתעשיית התחבורה. טורבינות קיטור מנצלות לחץ מהדודים להפקת חשמל בתעשיות שונות, בעוד שטורבינות בעירה שורפות גז טבעי להנעת כלי שיט בים. במטוסים, טורבינות מתפקדות כמנועי סילון הפועלים על נפט, ומגבירים את מהירות הגזים החמים כדי לייצר דחף סילון או ליצור כוח סיבובי כדי להפוך מדחפים של מטוסים.
גנרטורים לטורבינות תוכננו במיוחד לייצור חשמל ומיושמים בדרכים שונות. הם מייצרים חשמל לתחנות כוח ברשת החשמל ומשמשים גם במטוסים לאספקת חשמל למערכות בקרה ואורות. בנוסף, הם מנוצלים על פלטפורמות נפט ימיות וספינות בים. גנרטורים לשעת חירום משרתים יישומים למגורים ומסחריים כאשר רשת החשמל הראשית נכשלת. כלי רכב משתמשים בגרסאות קטנות יותר של גנרטורים, הידועים כאלטרנטורים, כדי לייצר חשמל שמטעין את מצבר המכונית.
באיזה חומר משתמשים לייצור פיר טורבינה?
חומרים ברזליים, לא ברזליים ולא מתכות משמשים כחומרי פיר בהתאם ליישום. כמה חומרי ברזל נפוצים המשמשים לפירים נדונים להלן.
פלדת פחמן רגילה מגולגלת חמה
חומר זה הוא הזול ביותר. מכיוון שהוא מגולגל חם, אבנית קיימת תמיד על פני השטח, ונדרשת עיבוד שבבי כדי להפוך את המשטח לחלק.
הרכב פחמן/סגסוגת רגיל שנמשך בקור
בהיותו מצויר בקור, לחומר זה גימור חלק ובהיר. לכן, כמות העיבוד הנדרשת היא מינימלית. הוא גם מציע חוזק תפוקה טוב יותר ונמצא בשימוש נרחב עבור פירי הילוכים לשימוש כללי.
סגסוגת פלדות
פלדת סגסוגת, כפי שהשם מרמז, היא תערובת של אלמנטים שונים שנוספו לפלדת האב כדי לשפר תכונות פיזיקליות מסוימות. כדי להפיק תועלת מלאה מחומרי הסגסוג, נדרש טיפול בחום של הרכיבים לאחר הייצור. ניקל, כרום ונדיום הם כמה חומרי סגסוג נפוצים. עם זאת, פלדת סגסוגת יקרה יותר.
חומרים אלו משמשים לתנאי שירות קשים יחסית. כאשר נדרש חוזק גבוה, מועדפים פלדות סגסוגת. הם נוטים פחות להיסדק, להתעוות או להתעוות במהלך טיפול בחום ויש להם פחות מתחים שיוריים בהשוואה לפלדת פחמן (CS).
במקרים מסוימים, הפיר צריך להיות עמיד בפני שחיקה. במקרים כאלה, יש לתת תשומת לב מיוחדת להתקשות פני השטח של הפיר. סוגים נפוצים של שיטות התקשות פני השטח כוללים:
●התקשות המשטח
●הקשחת מארז וקרבוריזציה
● ציאניד וניטרידינג
למה משמש ציר טורבינה?
ציר הטורבינה מחבר את הטורבינה לגנרטור, מסתובב באותה מהירות כמו הטורבינה. זהו בעצם פריט המשמש במכונה המיועדת להפקת כוח מתמשך. המערכת שבה היא משמשת בעצם מחלצת אנרגיה מזרימת נוזל ואז ממירה אותה לצורה או מדיום שמיש. לעתים קרובות תמצאו טורבינות גדולות בתחום ייצור החשמל, שם הן ממלאות תפקיד בניהול המוצלח של יחידות מסוג זה.
המפעל שלנו
China Welong נוסדה בשנת 2001, שהיא ספקית שירותי שרשרת אספקה משולבת בינלאומית מקצועית. אנו מתרכזים במוצרי מתכת מותאמים אישית תעשייתיים, במטרה להעצים את העולם עם שרשרת האספקה הטובה ביותר של סין. מאז ההקמה, אנו מציעים שירותי פיתוח וניהול ספקים, פיקוח על רכש, בקרת איכות בסין עבור ארגונים מובילים רבים בתחומי ייצור תעשייתי בינלאומי, קידוחי נפט, תעופה וחלל וטיפול רפואי מתקדם.
הסמכות
שאלות נפוצות
ש: מהו היישום של גל טורבו?
ש: מה השימוש בציר הטורבינה?
ש: מהם היתרונות של גל טורבו?
ש: במה משתמשים בפיר טורבו?
ש: למה נשברים פירי טורבו?
ש: כמה מהר מסתובב גל טורבו?
ש: כיצד מתכופף גל טורבו?
ש: מהם היתרונות של מנוע גל טורבו?
ש: איך גל טורבו נצמד?
ש: מהו עקרון העבודה של טורבינה?
ש: ממה עשויים פירי טורבינה?
ש: איזה חומר הוא גל טורבו?
תגיות פופולריות: פיר טורבינה, יצרני פיר טורבינה בסין, ספקים, מפעל
שלח החקירה
