ב-19 בספטמבר 2024, התקיים פורום היציקה ה-6 באסיה במרכז הסחר והתערוכות הבינלאומי של בנגקוק בתאילנד. בפורום, איגוד היציקה של יפן, איגוד היציקה ההודי, איגוד תעשיית היציקה של טייוואן, איגוד היציקה האינדונזית ואיגוד היציקה בסין שיתפו את השינויים בתעשיית היציקה בשנים האחרונות מנקודות מבט שונות. מיינו את תוכן הדוח וניסינו לבחון את התפתחות תעשיית היציקה באסיה מממדים שונים באמצעות שאלות ותשובות.
1. מה המצב הנוכחי של תעשיית היציקה באסיה?
ביפן, ערך התפוקה של תעשיית היציקה נשאר בסביבות 200 מיליארד ין בשנים האחרונות, מתוכם יציקת מתכות ברזליות ויציקת מתכות לא ברזליות היוו מחצית כל אחת. בהשוואה ל-2022 ו-2023, תעשיית היציקה של יפן התאוששה; אם לוקחים את תעשיית הרכב כדוגמה, מספר חלקי ברזל יצוק המשמשים במכוניות גדל מ-1.93 מיליון טון ל-2.01 מיליון טון, ויציקות סגסוגת אלומיניום גדלו מ-890,000 טון ל-960,{{11} } טון. בשנת 2023, תפוקת היציקה של הודו הגיעה ל-14.16 מיליון טון; תפוקת הליהוק של טייוואן הגיעה ל-660,000 טון; תפוקת הליהוק של אינדונזיה הגיעה ל-740,000 טון; ותפוקת היציקה של סין הגיעה ל-51.9 מיליון טון. תעשיית היציקה האסייתית תופסת עמדה חשובה בעולם.
ביפן, מספר בתי היציקה ירד עוד יותר, מ-1,758 ב-2015 ל-1,659 ב-2020, ירידה של כמעט 100, מתוכם מפעלי יציקת מתכות ברזליות היוו 80%; בהודו, מספר בתי היציקה הוא בערך 5,000; בטייוואן, מספר בתי היציקה הוא כ-800; באינדונזיה מספר בתי היציקה הוא כ-45; ומספר בתי היציקה בסין הוא כ-23,000.
2. מהם מאפייני הפיתוח של תעשיית היציקה באסיה במדינות/אזורים שונים?
עקב שינויים בביקוש בתעשיות במורד הזרם, גם תעשיית היציקה במדינות/אזורים שונים עברה שינויים מבניים. לדוגמה, בסין, על פי נתונים סטטיסטיים של איגוד היציקה בסין, בין השנים 2020 ל-2023, יציקות המתכת הברזליות של סין (כולל יציקות ברזל אפור, יציקות ברזל רקיע, יציקות ברזל ניתנות לזיוף, יציקות פלדה וכו') ירדו מ-44.03 מיליון טון ל-44.03 מיליון טון. 42.8 מיליון טון, ירידה של 2.8%, בעוד יציקות סגסוגת אלומיניום (מגנזיום) עלו מ-6.8 מיליון טון ל-7.95 מיליון טון, גידול של 16.9%. מגמה דומה התרחשה ביפן. בין 2022 ל-2023, שיעור הגידול השנתי של חלקי ברזל יצוק לרכב היה 4.1%, בעוד שקצב הגידול השנתי של יציקות סגסוגת אלומיניום הגיע ל-7.5%. ההתאוששות של יציקות סגסוגת קלות גבוהה משמעותית מזו של יציקות מתכת ברזל. קלת המשקל של מכוניות והמעבר מרכבים עם מנועי בעירה פנימית לרכבים היברידיים או רכבים חשמליים הם הגורמים העיקריים, אם כי כלי רכב חשמליים ביפן אינם פופולריים כמו בסין.
גם המאפיינים האזוריים של מדינות שונות ברורים למדי. בהודו, המאפיינים התואמים של אשכולות יציקה ותעשיות במורד הזרם ברורים מאוד. לדוגמה, אשכול קוימבטורה מפורסם ביציקות משאבות, קולהפור ובלגאום מייצרים יציקות רכב, וראג'קוט מייצרת יציקות למנועי דיזל. בטייוואן, התפוקה למ"ר של מפעלי יציקה יכולה להגיע ל-40.2 טון, מה שנאמר כי הוא הראשון בעולם; יציקת השקעות תופסת עמדה חשובה בטייוואן, ובין תהליכי יציקה שונים, יציקת השקעות יכולה להיות במקום השני.
מבחינת תעשיות במורד הזרם של יציקה, למרות שהפרופורציה שונה, תעשיית הרכב הפכה לתעשיית המורד הזרם החשובה ביותר בביקוש בכל מדינה/אזור. יחד עם זאת, גם מדינות/אזורים שונים שונים. בטייוואן, בנוסף לתעשיית הרכב, מכונות וצינורות יצוקים הם התעשיות החשובות ביותר במורד הזרם המבוקשות). בהודו, הביקוש של תעשיות במורד הזרם מגוון יותר. כמובן, יש לציין שההבדלים לעיל אינם שוללים את ההשפעה של סטטיסטיקות שונות במדינות/אזורים שונים.
3. האם תעשיית היציקה באסיה תהיה טובה יותר בעתיד?
בהודו, מדיניות הייצור האחרונה מתכננת להגדיל את חלקו של הייצור בתוצר מ-15% הנוכחיים ל-25%. מאחר שתעשיית היציקה ממלאת תפקיד חשוב מאוד בתמיכה בתעשיית הייצור: כמעט כל התעשיות המכניות וייצור אחר אינם ניתנים להפרדה מהתפתחות תעשיית היציקה, ייצור היציקה בהודו צפוי לעלות ב-7%-10% בשנת 2024 לעומת זאת, סקר של איגוד היציקה של יפן הראה כי יותר מ-70% מהנשאלים חזו שתעשיית היציקה תישאר ללא שינוי או גרוע מכך בשנת 2024. בטייוואן, הגידול בציוד מוליכים למחצה ובאנרגיה מתחדשת יהפוך לכוח המניע העיקרי עבור. הצמיחה של תעשיית היציקה בטייוואן.
בנוסף לגורמים הנ"ל, גם מדינות ואזורים שונים יתמודדו עם אותן בעיות, כמו עליית מחירי העבודה, מדיניות פחמן כפולה, הגנת הסביבה וגורמים נוספים הביאו לחץ על התפתחות תעשיית היציקה. אוטומציה, מודיעין וטכנולוגיות חדשות (כגון הדפסת תלת מימד ורובוטים) הפכו לכוח מניע הכרחי לפיתוח בר-קיימא של תעשיית היציקה. בכל מקרה, על מנת להבטיח פיתוח בר-קיימא של תעשיית היציקה, טיפוח כישרונות בתעשייה חשוב ביותר, וזה נכון לגבי מדינות שונות באסיה.
באופן כללי, תעשיית היציקה באסיה ממלאת תפקיד חיוני בתעשיית היציקה העולמית, הן מבחינת תפוקת היציקה והן מבחינת קטגוריות היציקה. למדינות/אזורים שונים באסיה יש מאפיינים ייחודיים שונים בשל הקדשים טבעיים שונים. למרות שלמדינות/אזורים שונים יש דעות שונות לגבי האם תעשיית היציקה תצמח או לא בשל שלבי פיתוח שונים, הגורמים המשפיעים על תעשיית היציקה נוטים להיות זהים. עם השיפור ברמת הציוד, הדרישות לכישרונות בתעשייה הולכות וגדלות, והולכות ונעשות חשובות יותר ויותר.
